現款(kuan)在售的(de)(de)(de)奔馳C級(ji)是(shi)(shi)W205的(de)(de)(de)中期(qi)改(gai)(gai)款(kuan)，外觀上前后燈具形狀有改(gai)(gai)變，前杠后杠小幅調整，也(ye)加(jia)入(ru)了新的(de)(de)(de)動(dong)力總成，是(shi)(shi)一款(kuan)代號(hao)M264的(de)(de)(de)1.5T發動(dong)機搭配48V EQ Boost系(xi)統的(de)(de)(de)輕混動(dong)車型。雖然C級(ji)有Coupe、敞篷、標軸(zhou)、長軸(zhou)和(he)旅(lv)行版，但是(shi)(shi)進口車型在價格(ge)和(he)空(kong)間上都難以(yi)和(he)國產長軸(zhou)版競爭，走(zou)量的(de)(de)(de)始終是(shi)(shi)國產長軸(zhou)版。
在中期改款以后，奔(ben)(ben)馳C級的動(dong)力(li)總成(cheng)一(yi)共有三套，分別是1.6T（C180）、1.5T加48V輕混(hun)（C260）和2.0T（C300），這幾個車型(xing)都會搭配奔(ben)(ben)馳的9G-Tronic 9速(su)(su)自(zi)動(dong)變速(su)(su)箱。在1.5T輕混(hun)車型(xing)出現(xian)以后，以前(qian)的2.0T低功(gong)(gong)版(ban)（C200）被取消了(le)，高功(gong)(gong)版(ban)（C300）本身(shen)也不(bu)走量，而1.6T車型(xing)在面(mian)對(dui)1.5T輕混(hun)系統時(shi)，完全沒有競(jing)爭力(li)可言(yan)，所以C級目(mu)前(qian)的主力(li)車型(xing)就是1.5T輕混(hun)。
這套(tao)輕混系(xi)統最(zui)關(guan)鍵的(de)(de)(de)部(bu)件是(shi)48V電(dian)(dian)池和(he)集(ji)(ji)成的(de)(de)(de)啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)電(dian)(dian)機（ISG），它將一個承擔啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)和(he)輔助動(dong)(dong)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)機集(ji)(ji)成在發動(dong)(dong)機和(he)變速(su)箱之間，除(chu)了啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)引擎以外(wai)(wai)，還(huan)可以提供(gong)額外(wai)(wai)的(de)(de)(de)14匹馬力(li)(li)(li)。這套(tao)系(xi)統在日常(chang)使用(yong)當(dang)中，最(zui)明顯的(de)(de)(de)效果(guo)是(shi)：一、由(you)于是(shi)集(ji)(ji)成式(shi)啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)電(dian)(dian)機，啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)汽車(che)時(shi)動(dong)(dong)靜(jing)會(hui)比驅動(dong)(dong)式(shi)啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)電(dian)(dian)機更小(xiao)，自動(dong)(dong)啟(qi)(qi)(qi)停系(xi)統在啟(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)時(shi)也沒那么突兀；二、這套(tao)系(xi)統在40km/h以上就(jiu)可以進入滑(hua)(hua)行模式(shi)，關(guan)閉發動(dong)(dong)機，當(dang)再給(gei)出(chu)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)需求時(shi)，電(dian)(dian)機會(hui)提供(gong)輔助動(dong)(dong)力(li)(li)(li)，幫助發動(dong)(dong)機迅速(su)回(hui)到工作轉(zhuan)速(su)，傳祺GS8也有滑(hua)(hua)行模式(shi)，但是(shi)每一次重新拉轉(zhuan)速(su)的(de)(de)(de)反應都會(hui)慢(man)一點，有輔助電(dian)(dian)機的(de)(de)(de)優(you)勢就(jiu)體現(xian)出(chu)來了；三、因為有電(dian)(dian)機輔助出(chu)力(li)(li)(li)，所以在等紅綠燈的(de)(de)(de)時(shi)候，變速(su)箱可以保持在2擋，起步(bu)時(shi)先由(you)電(dian)(dian)機出(chu)力(li)(li)(li)，發動(dong)(dong)機再介入，雖然(ran)前段動(dong)(dong)力(li)(li)(li)會(hui)綿軟一點，但是(shi)起步(bu)動(dong)(dong)作會(hui)更順滑(hua)(hua)。
至于動(dong)力(li)方面，雖然它尾標是260，但(dan)是畢竟是1.5T發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，最大(da)動(dong)力(li)輸出方面即便調到184馬力(li)，再加(jia)上輔助電機(ji)(ji)的(de)14馬力(li)，零百加(jia)速需要8.6秒，比老款200還(huan)慢(man)，在(zai)日常駕(jia)駛(shi)當中提速也會慢(man)一(yi)些。
動力(li)雖(sui)然不強，但(dan)是中期改款以后(hou)全(quan)系(xi)搭載9G-Tronic變速箱(xiang)，換(huan)擋素質相(xiang)比前期款的7G-Tronic有很明顯的提(ti)升，雖(sui)然調校還是不如寶(bao)馬(ma)的采(cai)埃孚8AT和奧迪的S-Tronic，但(dan)是至少換(huan)擋沒(mei)(mei)有落差(cha)感(gan)，平順性已(yi)經沒(mei)(mei)有投訴(su)了，再搭配48V系(xi)統，日常駕(jia)駛感(gan)受總體(ti)讓(rang)人滿(man)意。
改(gai)款C級(ji)的(de)(de)懸掛調校(xiao)也比前期(qi)款優秀得多，前期(qi)款的(de)(de)底(di)盤(pan)會有一(yi)種(zhong)矛(mao)盾感，襯(chen)套(tao)比較(jiao)硬(ying)，但是又有點松散感，在壓過(guo)(guo)井(jing)蓋時會有明顯的(de)(de)彈跳(tiao)感，而(er)改(gai)款以后，在經過(guo)(guo)小(xiao)坑洞時會軟一(yi)點，底(di)盤(pan)的(de)(de)一(yi)體性(xing)也強(qiang)很多，但是后段偏硬(ying)，缺乏韌性(xing)。
改款(kuan)C級(ji)在內(nei)飾(shi)方面也(ye)有(you)明顯改善，主要(yao)(yao)是換成了S級(ji)和E級(ji)同款(kuan)的多(duo)功能方向(xiang)盤，雙手(shou)不需要(yao)(yao)離開方向(xiang)盤就(jiu)能控制Command系統。至于(yu)中(zhong)控臺部(bu)分，盡量選(xuan)配木(mu)質(zhi)飾(shi)板，因為(wei)鋼琴烤漆的版(ban)本不僅容易(yi)收集指紋，也(ye)容易(yi)留下(xia)劃痕，相比(bi)之下(xia)，木(mu)紋飾(shi)板會更加(jia)省(sheng)心(xin)。Command系統依舊是豪(hao)華品(pin)牌(pai)中(zhong)操作(zuo)較為(wei)直觀(guan)的一種(zhong)，屏(ping)幕(mu)(mu)的尺寸主要(yao)(yao)還(huan)是看車型配置，想要(yao)(yao)大(da)屏(ping)幕(mu)(mu)就(jiu)需要(yao)(yao)加(jia)預(yu)算。
國產的長(chang)軸版不(bu)需要擔心后(hou)排空間(jian)，但(dan)由于是(shi)后(hou)驅(qu)車型，所以中央(yang)地(di)臺隆(long)起較(jiao)高，不(bu)太適合長(chang)途(tu)乘(cheng)坐。改款C級加長(chang)了后(hou)排坐墊的長(chang)度(du)，但(dan)是(shi)效果并(bing)不(bu)明顯(xian)，相較(jiao)于寬敞的后(hou)排空間(jian)而(er)言(yan)，坐墊還是(shi)短了一些，大腿前半部(bu)分(fen)缺乏足夠的支撐。
奔馳(chi)C級的可靠(kao)(kao)(kao)性在同級當中(zhong)處(chu)于中(zhong)游水平，美國(guo)《消費者報(bao)告》對(dui)預(yu)期可靠(kao)(kao)(kao)性給出(chu)(chu)3分(fen)（滿(man)分(fen)5分(fen)），發動機(ji)的主要及次(ci)要零件可靠(kao)(kao)(kao)性不佳，而2015款和2018款的可靠(kao)(kao)(kao)性獲得了(le)最差評價，中(zhong)期改款以后，由于加入(ru)了(le)48V輕(qing)混系統，出(chu)(chu)現(xian)過幾起(qi)發動機(ji)熄火的投訴，可靠(kao)(kao)(kao)性需(xu)要觀望。
安(an)全方面，W205這代奔馳(chi)C級在(zai)(zai)IIHS上(shang)(shang)(shang)的(de)表現一直(zhi)很好，在(zai)(zai)2016、2019年獲(huo)得IIHS的(de)TSP+獎項(xiang)，在(zai)(zai)2017年獲(huo)得TSP獎項(xiang)，在(zai)(zai)E-NCAP和A-NCAP上(shang)(shang)(shang)均為五(wu)星評價(jia)，再加(jia)(jia)上(shang)(shang)(shang)改款后增加(jia)(jia)的(de)各項(xiang)主動安(an)全配置，奔馳(chi)C的(de)安(an)全性(xing)在(zai)(zai)同級當中處于中上(shang)(shang)(shang)游(you)位置。
奔馳
