途觀(guan)L 是上汽(qi)大眾于2017年推出的(de)一(yi)(yi)款(kuan)SUV，采用MQB平臺，比(bi)老款(kuan)途觀(guan)增加了(le)車身尺寸和軸距，使(shi)車輛規格達到了(le)中型SUV的(de)范疇。國內的(de)途觀(guan)L只有五座(zuo)版(ban)，而(er)歐(ou)洲版(ban)則(ze)被命名為Tiguan Allspace，是一(yi)(yi)個(ge)七座(zuo)SUV。在途觀(guan)L上市(shi)以后，上一(yi)(yi)代途觀(guan)繼續(xu)銷售，名字更(geng)改(gai)為途觀(guan)絲綢(chou)之路，不推薦購買。
2017款的途(tu)觀(guan)L分為(wei)(wei)(wei)1.8T（330）和2.0T（380）兩款發動機(ji)，最(zui)大馬(ma)(ma)力為(wei)(wei)(wei)180Ps和220Ps，均為(wei)(wei)(wei)第三代EA888發動機(ji)，而到了(le)2018款，則取消了(le)1.8T發動機(ji)，全(quan)系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發動機(ji)，分為(wei)(wei)(wei)高(gao)功(gong)版和低功(gong)版，高(gao)功(gong)版為(wei)(wei)(wei)220Ps，低功(gong)版最(zui)大馬(ma)(ma)力為(wei)(wei)(wei)186Ps。其實也(ye)有(you)(you)1.4T版本，但是(shi)只有(you)(you)一個車型，選擇太少。
EA888 Gen3 B的(de)B代表Budack，取(qu)自大眾發(fa)動機(ji)工程師Ralph Budack的(de)姓，這臺發(fa)動機(ji)的(de)循(xun)環(huan)方式雖(sui)然叫B Cycle，但實際上是另一種形(xing)式的(de)阿特金森循(xun)環(huan)，它在低(di)負(fu)載時會提前關(guan)閉(bi)進(jin)氣(qi)氣(qi)門，降低(di)壓縮比，減小壓縮阻(zu)力，當動力需求變大的(de)時候(hou)，就(jiu)會將進(jin)氣(qi)氣(qi)門延遲關(guan)閉(bi)，達到正常水平，以提高動力輸(shu)出(chu)。
變(bian)速箱(xiang)方面，途觀L搭載了七速濕式雙(shuang)(shuang)離合(he)變(bian)速箱(xiang)，整(zheng)(zheng)體調校(xiao)偏向平(ping)順(shun)性(xing)，犧牲(sheng)了換(huan)擋(dang)速度(du)(du)和(he)油門響應速度(du)(du)。這是(shi)近幾年(nian)大眾集(ji)團對于雙(shuang)(shuang)離合(he)變(bian)速箱(xiang)的(de)改善，在機(ji)械結構(gou)無法(fa)改變(bian)的(de)情況下，通(tong)過(guo)調整(zheng)(zheng)換(huan)擋(dang)邏輯和(he)降低換(huan)擋(dang)速度(du)(du)來(lai)獲得平(ping)順(shun)性(xing)。這個(ge)策略整(zheng)(zheng)體來(lai)說是(shi)好的(de)，但是(shi)它(ta)依舊無法(fa)避(bi)免(mian)在低速行(xing)駛時(shi)會偶爾(er)出現頓(dun)挫的(de)現象，換(huan)擋(dang)時(shi)也會有(you)動力中斷的(de)情況。
濾(lv)震(zhen)隔音方(fang)面，途觀L只(zhi)能算是同級中等(deng)(deng)水平，環境(jing)隔音比較(jiao)差，旁邊有(you)(you)大車經(jing)過的(de)時候噪音會(hui)傳進車廂(xiang)，在100km/h以上時，A柱附近的(de)風噪也比較(jiao)明顯(xian)，經(jing)過鋪(pu)裝不平整的(de)路(lu)面時，輪胎會(hui)將細碎(sui)震(zhen)動(dong)傳遞到(dao)方(fang)向盤和踏板(ban)上，胎噪也相當明顯(xian)。在通(tong)過中等(deng)(deng)高度(du)的(de)減(jian)速(su)帶(dai)時，懸掛(gua)系統的(de)柔(rou)韌性能表現得(de)很好，但是更(geng)像是加(jia)厚了橡膠(jiao)襯套的(de)成(cheng)果，在上下(xia)減(jian)速(su)帶(dai)的(de)時候會(hui)有(you)(you)多余的(de)震(zhen)動(dong)，懸掛(gua)的(de)動(dong)作不夠干脆(cui)。
途觀L的(de)內飾(shi)沒(mei)有(you)太(tai)多亮點，MQB平臺的(de)車型都是(shi)(shi)同一(yi)套(tao)，即便上到(dao)頂配(pei)也(ye)是(shi)(shi)和高爾(er)夫如出一(yi)轍，節省成本是(shi)(shi)事實(shi)，沒(mei)有(you)變化也(ye)是(shi)(shi)事實(shi)，但好在功能(neng)齊全、操作便利(li)，途觀L的(de)潛(qian)在買家應該也(ye)對(dui)大眾的(de)內飾(shi)有(you)所了解了。
途(tu)觀L理論上是(shi)可以(yi)(yi)做三排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)，但是(shi)海外的(de)(de)Tiguan Allspace已經證明(ming)在滿載7人時，第二(er)第三排(pai)都不(bu)舒服，所以(yi)(yi)做5座(zuo)(zuo)是(shi)很明(ming)智的(de)(de)選擇。以(yi)(yi)這個車身(shen)長度做大5座(zuo)(zuo)SUV，第二(er)排(pai)有著非常寬(kuan)敞(chang)的(de)(de)乘坐空間，座(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)形狀很合適，填充物較為柔(rou)軟(ruan)，坐墊足(zu)夠長，靠背角度可以(yi)(yi)調節，挑不(bu)出(chu)什么毛病，如果可以(yi)(yi)前(qian)后移動那就更好了。
MQB平臺(tai)曾經(jing)造出過不(bu)少質量堪憂的車型(xing)，老(lao)款途(tu)(tu)觀就是(shi)一部(bu)“代表作”。發(fa)動(dong)機工(gong)作五年以后(hou)故(gu)(gu)障率就會陡(dou)然(ran)增長，漏油(you)、行(xing)駛中(zhong)熄(xi)火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代EA888發(fa)動(dong)機已經(jing)沒(mei)有燒機油(you)的通病(bing)了，但途(tu)(tu)觀L上的濕式(shi)雙離合變速(su)箱(xiang)依舊(jiu)有比較(jiao)多故(gu)(gu)障投訴，可靠性(xing)欠佳。
安全(quan)性方面，途觀(guan)在2018年IIHS的(de)(de)基礎碰撞測(ce)試(shi)中(zhong)獲(huo)得(de)(de)(de)全(quan)Good的(de)(de)佳(jia)績，可惜大燈(deng)僅獲(huo)Marginal，所以只(zhi)獲(huo)得(de)(de)(de)了TSP，沒有獲(huo)得(de)(de)(de)TSP+。在2019年，大燈(deng)也依舊是Marginal，但是就(jiu)已(yi)經不能再獲(huo)得(de)(de)(de)TSP評價(jia)了。途觀(guan)L在2017年也參加了C-NCAP的(de)(de)碰撞測(ce)試(shi)，在2015規則(ze)下獲(huo)得(de)(de)(de)5星評價(jia)，總分(fen)54.6。
途(tu)觀L在C-IASI的(de)碰撞測試中，乘員(yuan)安全(quan)指數為(wei)“一般”，25%小面積偏置(zhi)碰撞測試成績為(wei)“差(cha)(cha)”，其中車輛結構(gou)和(he)乘員(yuan)艙上部侵入(ru)量均為(wei)“差(cha)(cha)”，正面安全(quan)氣囊作用(yong)極小、方向盤橫(heng)向移動過度(du)，乘員(yuan)前傾過度(du)，假人(ren)的(de)大腿和(he)髖部、腿部和(he)腳(jiao)部傷害為(wei)“差(cha)(cha)”，安全(quan)性與美國版途(tu)觀有很大差(cha)(cha)距。
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